Getriebe

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hallo,
Synchronringe verschlissen, wieviel Betriebsstunden ?

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5000 Stunden, ist die Reparatur sehr Aufwändig,

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Ich weiß nicht, ob das dasselbe Getriebe ist wie beim Steyr 975, auch diese Probleme, war eine teure Reparatur.
Jetzt spinnt wieder die Zapfwellen schaltung - die 540er springt während des schwadens immer wieder raus, bei der 750er ist das nicht so.
Das muß irgendwas mit dem grünen Umschalthebel zu tun haben.
Hat diesen Fehler auch schon jemand gehabt?
LG M.

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hallo,
Schalteinheit hat um die 700€ gekostet, Arbeit ist viel, weil das Getriebe ausgebaut und zerlegt werden muß, grundsätzlich ist gleich wie Steyr 975, paar Kleingkeiten sind vieleicht anders.

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@ meki4,
ist wahrscheinlich beim Zusammenbauen die Schaltung schlampert eingestellt worden.
mfg.

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Hallo dirma!
Danke für die Auskunft!
Heißt das - Kabine runter und im Getriebe nur was nachstellen - ohne teure Ersatzteile
- ist eh sicher teuer genug die viele Arbeitszeit.
Ich hab schon mal versucht, den Seilzug vom grünen Hebel nachzustellen - hat aber fast nix geändert.
LG M.

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Wird kein frontladertraktor, oder mit viel frontmähwerkbetrieb sein dein geo oder ?
Weil wir haben im frühjahr bei einen geo 74 mit 800 h die synchronringe V/R getauscht und bei einen 83 ger mit 2800

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@Peter
Ein Traktor, auch wenn er synchronisiert ist, ist kein Radlader mit Wandler. Es ist eine ungute und langfristig auch teure Angewohnheit, wenn die Fahrtrichtung nicht bei Stillstand des Fahrzeugs geschaltet wird.
Man sollte deshalb auch nicht reflexartig dem Gerät, sondern evtl. auch mal dem Reiter die Schuld zuschieben.
Hannes
Ps.: Die Teile sind bezahlbar, aber die Arbeit um den Traktor fast komplett zu zerlegen plus Zusammenbau geht dann richtig ins Geld - wenn er offen ist wird die Kupplung usw. wohl auch noch mitgemacht werden?

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stimme dir zu golfrabbit. Nach meiner höchstpersönlichen Statistik, was Lindner-Getriebereparaturen betrifft, sind unter den Lindner-Reitern ungewöhnlich viele schneidige und ungestüme Jockeys anzutreffen.

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Wenn bei 800 Stunden die Synchronringe verschlissen sind, muss man mal mit dem Fahrer ein ernstes Wort reden.

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Muss dazusagen das mit dem 74 nur am steilhang gemäht wird bei kleinen flächen mit gas vor und zurück dann die knöpfe auf die ganghebel für hydraulik... dann wird der ganghebel noch fast zum anhalten hergenommen das man nicht so schief sitzt,grob gesagt!
Aber wir haben den besitzer mit 400 h beim service angeredet und haben ihm das gesagt das das „krachen „ nicht normal ist und das er zum händler gehen soll vl wegen garantie ect. Er hat nie was bemerkt das da was nicht stimmt . Jetzt mit 800 h haben wir ihn bei uns zuhause repariert .
Er hat sonnst alles valmet traktoren wo er im jahr fährt mit seinen fuhrpark insgesamt knapp 4000h fährt .
PS die fahrer sind holzknechte
Vielleicht hat von anfang was nicht gestimmt oder doch zu grob für die marke ...

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Ganghebel festhalten ist der größte Humbug furs Getriebe, da schleifts die Schaltgabeln und die Schaltklauen zusammen und dann fallen die Gänge heraus. Da wundert mich nichts mehr. genauso wie es Kupplungspedal als Fusraster.
mfg.

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Ihr müsst bei diesen Triebwerken ein Utto Öl einfüllen!

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Beim Lindner ist das Problem meiner Ansicht nach, dass die immer noch teilw. die alten Steyrer Getriebe (die beim Steyrer in kleineren Motorleistungsklassen verbaut wurden) verbauen.
Die Motorleistungen eben auch beim Lindner erhöht wurden, aber die Getriebe "fast die alten blieben" u. somit die Schäden entstehen.
Kupplungsverschleiß ist das nächste Thema beim Frontladerbetrieb, Mähen, Pressen, usw...

Valtra mit SISU Motoren wären da schon sehr gut unterwegs, sind momentan auch nicht so teuer.

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Bei den Geotrac gibt es bei 100 Stk, keine 5, wo nicht unter 3000 Bdst das Getriebe zerlegt werden musste
Und schön teuer, weil alles so verbaut
Ersatzteile bei Lindner WUCHERPREISE !!

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Hallo meki4 das Problem bei dir ist wahrscheinlich eine schlecht eingestellte Zapfwellenschalung ECO/norm ist aber meistens kein Problem. Fahrtrichtung rechts höhe Trittbrett kommt der Bowdenzug Eco/norm Zapfwellenschaltung zum Getriebetunnel, der Deckel ist befestigt mit 3 Schrauben sw13 die lockern (nicht herausdrehen) eine Markierung auf den Deckel und Getriebeblock anbringen und den Deckel 1mm gegen den Uhrzeigersinn verdrehen siehe Markierung schrauben wieder anziehen. kurz probieren und Zweifelsfall widerholen aber verdreh nicht Zuviel ist eine sehr genaue Sache. Wenn du dir nicht sicher bist lass es lieber einen Profi machen einer der sich auskennt hat das Problem in einer halben stunde gelöst.

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Vielen Dank, Klaus.n! Ich werde mir das in den nächsten Tagen mal von unten anschauen - und ev. probieren, wenns so ausschaut wie beschrieben.
LG M.