Steyr Profi: CVT vs. 17x16

Steyr Profi: CVT vs. 17x16
Hallo,
Die Frage ist auch ob dir die paar Tausender mehr für den CVT wert sind??
Bei Über 500 Stunden würd ich den CVT bevorzugen, würde auch beide ausgiebig testen da viele mit dem Profi Getriebe nicht warm werden...
Ich hab den 6115er Profi mit 16x16, Bin zufrieden damit, Getriebeabstufung passt, bei mehr Stunden im Jahr wäre es "vielleicht" überlegenswert einen CVT anzuschaffen.....
Fahre 30 % Acker, 40% Wald, 15% Strasse und 15% Grünland, da passt er recht gut....

MFG A STEIRA

Steyr Profi: CVT vs. 17x16
Da hat doch Funk seinerzeit ein brauchbares Getriebe entwickelt, dass dann in der Ford 40er Serie und bei JD gut funktioniert hat.
Mittlerweile ist ja Funk eine Tochterfirma von JD.

Steyr Profi: CVT vs. 17x16
Hallo
Besitzen einen Steyr Profi CVT und bin zufrieden damit

Steyr Profi: CVT vs. 17x16
Wennst einmal diese Modelle vergleichst, bzw. testest, dann steigst auf den Schalter nicht mehr auf... :-)

Steyr Profi: CVT vs. 17x16
Bin schon öfter mit dem Schalter gefahren und mir gefällt die Verzögerung zw. ich glaub 13 und 14 nicht. Preislich ist er natürlich eine andere Nummer als der Stufenlose.
Den hab ich jetzt im Sommer Probe gefahren. Gefällt mir schon sehr gut, werde ihn nochmal testen damit ich weiß wie er sich tut wenn ich den Grubber( 4-balkig) mal tiefer rein lasse, bislang hab ich nur Stoppelsturz und Transport damit gemacht. Da war der Verbrauch doch Recht hoch mMn, wenn ich den nochmal hole muss mir der Mechaniker erklären wie er richtig eingestellt wird. Normal sollen die ecotech Steyr sehr sparsam sein.
Die Überlegung ist ja auch von derzeit zwei Traktoren auf einen umzustellen, da erspar ich mir einen Traktor und kann mir das stufenlose Getriebe und die Hackfruchtreifen schön rechnen ;)

Steyr Profi: CVT vs. 17x16
Ich weiß ja nicht wie groß dein Betrieb ist, bzw. wieviel ha du damit bearbeitest. Oder auch nicht welche die derzeitige Traktorausstattung von dir ist. (oder wieviel Stunden die Traktoren drauf haben).
Aber überleg dir das gut, wenn der Profi CVT dein einziger Schlepper ist. Für einen Pfelgetraktor wär er mir ein bissschen zu schwer wenn ich nicht sehr viele ha bearbeite. Außerdem ist das Räderwechseln alleine eine sch... Arbeit, das vertäufelst du mit der Zeit...

Wenn du diese Dinge für dich gut abgewogen hast und einen neuen kaufst, sag ich dir nimm den Stufenlosen. Wenn du den Traktor lange hast machst dir sonst 10 bis 15 Jahre Gedanken warum du den Schalter genommen hast...

Getriebeeinstellungen kann dir der Mechaniker sicher erklären wie du am sparsamsten, bzw. effizientesten fährst!

Steyr Profi: CVT vs. 17x16
Wenn dann behalt ich mir eh den kleinen, nur werden bei dem dann die Stunden drastisch weniger, aber eben für Ernteabfuhr z.b. ein zweiter Traktor ist nie verkehrt. Gemeint war damit, dass ich nur einen statt zwei kaufen muss. (Derzeit einer über 15 der andere über 30 Jahre)

reifenwechsel: Stimmt schon, aber da gibts Hilfsmittel wie einen Reifenwechselwagen und 2. gehe ich davon aus, dass die Breitreifen am Profi bis ca. halben April (Saatbettbereitung Mais) oben sind und dann die schmalen rauf kommen bis zur letzten Behandlung und dann wieder zurück gewechselt wird. Also zwei mal im Jahr wechseln. Bis zum halben April kann ich eigentlich überall problemlos mit den breiten fahren, wenn nicht kommt der kleine Traktor wo ich dann eben Düngerstreuer und Spritze nur halbvoll anfüllen kann, Problem eigentlich nur im Raps.

Und es ist eben was anderes ob ich mir einen 80-90PS Traktor um 50.000 und einen mit 130-150PS um 110.000 kaufen muss oder nur einen um 90.000.

Steyr Profi: CVT vs. 17x16
"Die Überlegung ist ja auch von derzeit zwei Traktoren auf einen umzustellen" und dann:
"Wenn dann behalt ich mir eh den kleinen"

Iwo is bei dir der Wurm drinnen...

Das schau ich mir an wenn du einen neuen Profi 8-fach bereift, und mit etwas mehr als "Nur-Lenkrad-Ausstattung" um 90.000€ kaufen willst...

Steyr Profi: CVT vs. 17x16
hallo
der profi cvt ist zum fahren schöner
das Lastschaltgetriebe jedoch hat den besseren Wirkungsgrad, bringt die Leistung vom Motor besser auf die Räder bzw Zapfwelle